
泰安騰飛工程機械有限公司
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在所有機構運行過程中,,液壓系統(tǒng)起著至關重要的作用,,液壓系統(tǒng)的關鍵件包括主液壓泵,、主控制閥,、支腿操縱閥,、主副卷揚和回轉減速機等,,主液壓泵由底盤發(fā)動機驅動,,主控制閥分別控制回轉,、伸縮、變幅及卷揚作業(yè)動作,,支腿操縱閥通過底盤單側或兩側操縱桿控制支腿同時或單獨工作,。上車操縱方式有手柄操作和電液先導控制,電液先導控制是目前國內為先進的操縱方式,。





如果齒輪齒條式轉向器采用直齒圓柱齒輪與直齒齒條嚙合,則運轉平穩(wěn)性降低,,沖擊大,工作噪聲增加,。此外,,齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角只能是直角,為此因與總體布置不適應而遭淘汰,。采用斜齒圓柱齒輪與斜齒齒條嚙合的齒輪齒條式轉向器,,重合度增加,運轉平穩(wěn),,沖擊與工作噪聲均下降,,而且齒輪軸線與齒條軸線之間的夾角易于滿足總體設計的要求。



氣壓因素
氣壓過低會導致輪胎胎側變形加劇,,生熱增加,,極大降低輪胎壽命,并會導致很多問題和安全隱患,。譬如行駛中輪胎強度降低,,受到外力沖擊后,易造成胎體簾線損傷和斷裂,;又比如高速行駛時輪胎生熱加劇,,易造成胎側碾壓損壞和爆胎。此外氣壓過低也會導致滾動阻力增加,,油耗升高,。
氣壓過高則會令輪胎胎面接地面積減小,胎體剛性增加,,緩沖性降低,,使得胎面中央位置過度磨損,增大了輪胎受外力沖擊時www.hbclzq甚至爆胎的可能性,。而接地面積減小會導致操控性下降,,易發(fā)生甩尾滑行等危險情況,自然,,乘車舒適感也會下降,。長期氣壓過足行駛,還容易對車輛底盤造成傷害。
2緊急制動因素
一是起步不要過猛,,以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損,;
二是車輛下坡,應根據(jù)坡度的大小,、長度及路面情況,,控制適當?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動,,減少輪胎磨損,;
三是車輛轉彎應根據(jù)彎道路況、轉彎半徑,,適當減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損,;
四是在凹凸不平的道路土行車,要盡量選擇平坦路面,,減輕輪胎與路面的碰擊,,避免機件及輪胎的損壞;
五是在拐彎,、會車,、超車、通過交叉路口,、狹窄路面,、鐵路道口等地段時,應掌握適當?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人,、車輛動態(tài),做好制動準備,,減少頻繁制動,,避免緊急制動,從而降低輪胎磨損,;
六是在公路維修施工地段行車時,,應用低速緩行的辦法通過,避免輪胎受到過度碰擊甚至被刺傷或劃傷,;
七是通過泥濘地段,,應選擇較堅實、不滑的地方通過,,以免輪胎下陷,、原地空轉、劇烈生熱造成輪胎及胎側嚴重割傷,、劃傷,;
八是停放車輛要選擇平整,、干凈、無油漬的地面停放,,避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污,。

韓經(jīng)理先生
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